クアッドアーマチュアIEM

マルチドライバーIEMは周波数スペクトルを専門化されたドライバーに分割し、各ドライバーは割り当てられた帯域に最適化されています。クアッドアーマチュアIEMは500Hz以下の低域に2基のバランスドアーマチュアドライバー、500Hzから4kHzの中域に1基、4kHz以上の高域に1基を割り当てます。周波数はパッシブクロスオーバーネットワーク──各周波数帯を適切なドライバーにルーティングするインダクターとキャパシターの集合──によって分割されます。工場環境では、クロスオーバーコンポーネントは公表された公差──通常5%または10%──を満たすパーツのビンから選択されます。結果として生じるユニット間のばらつきは許容範囲と見なされます。当社は許容範囲とは見なしません。

クアッドアーマチュアIEMの各クロスオーバーはキト施設で手作業でチューニングされます。このプロセスは、各イヤーピースに搭載された特定のドライバーのインピーダンスと感度を測定し、0.1%公差で測定されたパーツライブラリからクロスオーバーコンポーネントを選択することを含みます。クロスオーバーは組み立てられ、リファレンスターゲットに対して測定され、完成したイヤーピースの周波数応答が20Hzから20kHzの128の測定ポイントで±0.5dB以内でターゲットに一致するまでコンポーネントを交換して調整されます。このプロセスはペアあたり約4時間を要します。この時間を別途請求はしません。出荷されるすべてのユニットが、事実上、独自のドライバーの特定の特性に基づいて構築されたカスタム製品であるという事実を反映した価格に含まれています。

各ドライバーの背後のアコースティックチャンバーは工場で乾燥窒素で充填されています。従来のマルチドライバーIEMでは、ドライバーの背後の空気容積が音響的に相互作用します──あるドライバーの背圧波からの圧力変化が共有空気空間を伝播し、隣接するドライバーの応答を変調し、クロスオーバーの出力後に発生するためクロスオーバーでは補正できないインターモジュレーション歪みを生み出します。窒素充填はこれを二つの方法で対処します。第一に、窒素の音響インピーダンスは空気と0.3%異なり、バックチャンバーの共振周波数をクリティカルなクロスオーバー周波数からシフトさせます。第二に、密封された窒素容積は環境大気圧、湿度、温度の変化に影響を受けません──空気充填のIEMでは季節にわたって最大1.5dBの周波数応答の変動を引き起こす変数です。

フェイスプレートはエクアドル産バールウッドから機械加工され、手仕上げされています。音響的な目的はありません。美しいのです。そして美しさは当社が満たすことを選択した仕様です。銀メッキOFCケーブルは2.5mmバランスコネクタで端末処理されており、左右チャンネルに別々のグランドパスを提供し、両チャンネルのリターン電流が共通のグランド導体を共有するシングルエンド3.5mmケーブルで発生するクロストークを排除します。